Rulmenți cu role încrucișate (Rulmenți cu role încrucișate) Rulmenții cu role încrucișate, cunoscuți și sub denumirea de rulmenți cu role încrucișate, utilizează o structură internă în care rolele cilindrice sunt aranjate transversal la un unghi de 90° unele față de altele în căile de rulare în formă de V. Între role sunt amplasate separatoare sau distanțiere. Această structură permite unui singur rulment să gestioneze simultan sarcinile în toate direcțiile, inclusiv sarcinile radiale, sarcinile axiale și momentele de răsturnare. Rulmenții se caracterizează prin dimensiunile lor de gabarit minime (miniaturizare), rigiditate ridicată, precizie ridicată de rotație și capacitate combinată de încărcare. Prin urmare, acestea sunt cele mai potrivite pentru: Îmbinări sau părți rotative ale roboților industriali. Piese rotative ale manipulatoarelor/mâinilor robotului. Mese rotative ale centrelor de prelucrare. Mese rotative de precizie. Echipamente medicale. Instrumente de măsurare. Echipamente de fabricație IC și alte aplicații. Tipuri structurale de rulmenți cu role încrucișate Rulmenții cu role încrucișate sunt în general clasificați în trei forme structurale: inel exterior separabil, inel interior integrat. Inel exterior integrat, inel interior separabil. Atât inelele exterioare cât și cele interioare sunt integrate.
1. Tip RB (Inel exterior separabil, inel interior integrat) Structură: Inelul exterior este împărțit în două bucăți, în timp ce inelul interior este o singură componentă integrată. Aplicație: Potrivit pentru aplicații care necesită o precizie mare de rotație a inelului interior.
2. Tip RE (Inel exterior integrat, inel interior separabil) Structură: Are aceleași dimensiuni exterioare ca și tipul RB, dar inelul exterior este integrat, iar inelul interior este împărțit în două bucăți. Aplicație: Potrivit pentru aplicații care necesită o precizie mare de rotație a inelului exterior.
3. Tip RU (Inele interioare și exterioare integrate, cu găuri de montare) Structură: Atât inelele interioare, cât și cele exterioare sunt integrate și au găuri de montare. Acest lucru elimină nevoia de fixare a flanșelor și a scaunelor de susținere, făcându-l foarte convenabil de utilizat. Performanță: Deoarece inelele interioare și exterioare sunt integrate, instalarea are un efect minim asupra performanței, asigurând o precizie stabilă de rotație și un cuplu.
4. Tip RA (Inel exterior separabil, inel interior integrat, ultra-subțire) Structură: un design ultra-subțire în care grosimea inelelor interioare și exterioare este redusă la maximum. Structura este aceeași ca tipul RB, cu un inel exterior despicat. Aplicație: Potrivit pentru piese care necesită un design ușor și compact, cum ar fi secțiunile rotative ale roboților și manipulatoarelor.
5. Tip RBH (Inele interioare și exterioare integrate, ultra-subțire) Structură: Design ultra-subțire cu inele interioare și exterioare integrate, dar fără găuri de montare. Necesită fixare cu flanșe și scaune de susținere în timpul instalării.Performanță: Structura integrată a ambelor inele previne degradarea performanței din cauza instalării, asigurând o precizie stabilă de rotație și un cuplu.Aplicație: Potrivit pentru aplicații care necesită dimensiuni mici (miniaturizare), menținând în același timp o precizie ridicată de rotație atât pentru inelele interioare, cât și pentru cele exterioare.
6. Tip SX (Inel interior integrat, inel exterior separabil, ultra-subțire) Structură: Pentru același diametru al arborelui, tipul SX are o secțiune transversală mai mică decât tipul RB. Datorită designului ultra-subțire, nici inelele interioare, nici cele exterioare nu au orificii de montare, necesitând fixare cu flanșe și scaune lagăre în timpul instalării. Aplicație: Potrivit pentru aplicații în care inelul interior se rotește.

Rulmenți pentru roboți industriali: o traducere profesională
Rulmenții roboților industriali sunt componente de bază ale roboților, utilizați în principal în articulații, unități de rotire și mese rotative de precizie.
Principalele tipuri includ rulmenți cu role încrucișate și rulmenți cu pereți subțiri cu secțiune constantă.
Acești rulmenți trebuie să reziste la sarcini multidirecționale, oferind în același timp caracteristici precum precizie ridicată, rigiditate ridicată și frecare redusă.

Căile de rulare ale inelelor interioare și exterioare ale unui rulment cu bile cu contact unghiular sunt deplasate unul față de celălalt în direcția axei rulmentului. Acest lucru indică faptul că acești rulmenți sunt proiectați să suporte sarcini combinate, adică atât o sarcină radială, cât și o sarcină axială. Capacitatea de încărcare axială a unui rulment cu bile cu contact unghiular crește pe măsură ce crește unghiul de contact. Unghiul de contact este definit ca unghiul dintre linia care leagă punctele de contact ale bilei și căile de rulare (adică direcția prin care sarcina combinată este transmisă de la o cale de rulare la alta) și o linie perpendiculară pe axa rulmentului în plan radial..

Rulmentul de tijă este componente mecanice esențiale utilizate în diverse aplicații pentru a asigura mișcarea de rotație și oscilație între două componente legate. Ele joacă un rol crucial în transferul mișcării și sarcinii în diferite sisteme industriale și auto, oferind precizie și eficiență ridicate în medii provocatoare.

Un rulment sferic cu role este format dintr-un inel exterior cu o cale de rulare sferică și un inel interior cu două căi de rulare, una sau două cuști și un set de role sferice.
Deoarece centrul căii de rulare sferice a inelului exterior coincide cu centrul rulmentului, rulmentul posedă proprietatea de auto-aliniere (Auto-Alignment). Acest lucru îi permite să compenseze automat nealinierea care decurge din erorile unghiulare dintre arbore și carcasă sau din deformarea arborelui.
Acești rulmenți sunt capabili să suporte sarcini radiale mari și anumite sarcini axiale bidirecționale, făcându-i deosebit de potriviți pentru aplicații supuse la sarcini mari sau vibrații.
Rulmenții sferici cu role sunt disponibili cu două tipuri de alezaj: un alezaj cilindric și unul conic. Rulmenții cu alezaj conic sunt desemnați prin sufixul „K” (cu o conicitate de 1:12) sau „K30” (cu o conicitate de 1:30) după denumirea de bază.

Rulmenții cu role cilindrice sunt rulmenți în care rolele cilindrice și canalele de rulare sunt în contact linie.
Au o capacitate mare de încărcare și suportă în primul rând sarcini radiale. Datorită frecării reduse dintre elementele de rulare și nervurile/flanșele inelare, acestea sunt potrivite pentru rotație de mare viteză.
În funcție de prezența sau absența flanșelor pe inele, acestea sunt clasificate în:
Rulmenți cu role cilindrice cu un singur rând: cum ar fi tipurile NU, NJ, NUP, N și NF.
Rulmenți cu role cilindrice pe două rânduri: cum ar fi tipurile NNU și NN.
Acești rulmenți au de obicei un inel interior separabil și o structură inelă exterioară.
Rulmenții cu role cilindrice fără flanșe pe inelul interior sau exterior permit deplasarea axială relativă între inelele interior și exterior. În consecință, aceste tipuri pot fi utilizate ca rulmenți nelocalizați (plutitori) (sau „lagăre cu capăt liber”).
Rulmenții cu role cilindrice cu flanșe duble pe o parte și o singură flanșă pe inelul opus pot rezista la un anumit grad de sarcină axială într-o direcție.
În general, folosesc cuști din oțel presat sau cuști din alamă solidă prelucrată. Cu toate acestea, unele modele folosesc și cuști din poliamidă turnate.

Designul rulmenților cu role conice prezintă suprafețe conice pe cupă (inel exterior), con (inel interior) și role, cu vârfurile acestor suprafețe convergând într-un punct comun pe axa rulmentului.
Pe lângă rulmenții din seria metrică, sunt disponibili și rulmenți din seria inch.
Acest tip de rulment este potrivit pentru aplicații care implică sarcini grele sau șoc.
Rulmenți cu role conice:
Sunt capabile să suporte simultan sarcini radiale și axiale într-o singură direcție.
Deoarece o forță axială a componentei este generată atunci când acest tip de rulment este încărcat radial, doi rulmenți trebuie utilizați împreună, fie față în față, fie spate, sau doi sau mai mulți rulmenți trebuie potriviți pentru utilizare.
Sunt disponibile în tipuri Standard, Medium și Steep, care au dimensiuni diferite ale unghiului de contact.
Rulmenții din seria metrică cu conicitate medie sunt identificați prin codul suplimentar „C” adăugat ca sufix la numărul rulmentului.
Rulmenții a căror lățime a inelului exterior, diametrul interior mic al inelului exterior și unghiul de contact sunt determinate conform specificației ISO 355 sunt desemnați prin codul sufix auxiliar „J”.

Garnitura metalică NILOS-RING este un element de etanșare metalic special conceput pentru rulmenți lubrifiați cu grăsime. Scopul său este de a proteja rulmenții de pătrunderea contaminanților.
Inelele NILOS din metal sunt proiectate pentru a preveni pătrunderea murdăriei, prafului, resturilor și a altor contaminanți abrazivi atât în ​​rulmenții cu bile, cât și în rulmenți. Acest lucru ajută la prelungirea duratei de funcționare și a duratei de viață a rulmenților, în special în medii și industrii dure de operare.

Unități de blocare/lagăre montate O unitate de blocare (cunoscută și ca unitate de rulment montat) este un ansamblu de rulmenți care combină un rulment cu o carcasă de rulment. Este o unitate de rulment gata de instalat care include o carcasă cu o bază și un rulment de inserție într-un bloc de montare. Blocul de montaj este fixat pe bază, iar arborele este apoi introdus, permițând componentelor interne să se rotească. Valoarea de bază a acestor unități constă în faptul că sunt unități complet autonome, pre-lubrifiate, care sunt gata pentru a fi montate pe echipamente, ceea ce simplifică foarte mult procesul de asamblare a mașinilor mecanice. Caracteristici structurale ale rulmenților montați Unitățile de rulmenți montați utilizează un design integrat al rulmentului și al carcasei de montare. În cazul tipurilor cu auto-aliniere, rulmentul este asigurat de un inel elastic (sau inel de reținere). Aceste unități posedă o capacitate de auto-aliniere automată, permițându-le să suporte dezechilibrele arborelui sau erori unghiulare de până la 3°.