Corpul capătului tijei este realizat din oțel carbon de înaltă calitate, cu suprafață galvanizată; are o căptușeală interioară de bronz de înaltă performanță care formează o pereche de alunecare cu inelul interior din oțel al rulmentului călit (cromat dur sferic). Cu excepția dimensiunilor cu un diametru al alezajului mai mic de 6,35 mm, toate modelele sunt echipate cu o cupă de ulei pentru lubrifiere.
Număr produs: SABP…S 5~30
Pereche de frecare de alunecare: Oțel/Bronz
Interval de temperatură de funcționare: 50℃~+150℃ (Notă: cu excepția modelelor care nu pot fi lubrifiate).
Opțiuni de personalizare:
· Personalizare brad: Sunt disponibile produse cu pasuri diferite sau cu precizie specială a filetului. Filetele din stânga necesită adăugarea „L” și „stânga” numărul modelului și marcarea firului, de exemplu, SALBP20S M20×1,5 stânga 6g.
· Material din oțel inoxidabil: Atât corpul capătului tijei, cât și inelul interior pot fi fabricate din oțel inoxidabil, indicate cu „X” după numărul modelului, de exemplu, SABP…S/X.
| hotărâre număr | Dimensiuni mm | Evaluări de încărcare kN | Greutate ≈kg | ||||||||||||
| d | B | dₖ | C₁ max | d₂ | G 6g | h | I₁ min | I₂ | I₇ | rₛ min | α° ≈ | Dinamic | Static | ||
| SABP5S 1) | 5 | 8 | 11.112 | 6 | 16 | M5 | 33 | 20 | 41 | 一 | 0.3 | 13 | 3.3 | 3.9 | 0.016 |
| SABP6S 1) | 6 | 9 | 12.7 | 6.75 | 18 | M6 | 36 | 22 | 45 | 一 | 0.3 | 13 | 4.3 | 5.3 | 0.026 |
| SABP8S | 8 | 12 | 15.88 | 9 | 22 | M8 | 42 | 25 | 53 | 一 | 0.3 | 14 | 6.8 | 8.5 | 0.044 |
| SABP10S | 10 | 14 | 19.05 | 10.5 | 26 | M10 | 48 | 29 | 61 | 一 | 0.3 | 14 | 10 | 11 | 0.072 |
| SABP12S | 12 | 16 | 22.23 | 12 | 30 | M12 | 54 | 33 | 69 | 一 | 0.3 | 13 | 13 | 14 | 0.108 |
| SABP14S | 14 | 19 | 25.4 | 13.5 | 34 | M14 | 60 | 36 | 77 | 一 | 0.3 | 16 | 17 | 20 | 0.161 |
| SABP16S | 16 | 21 | 28.58 | 15 | 38 | M16 | 66 | 40 | 85 | 一 | 0.3 | 15 | 21 | 25 | 0.225 |
| SABP18S | 18 | 23 | 31.75 | 16.5 | 42 | M18×1,5 | 72 | 44 | 93 | 23 | 0.6 | 15 | 26 | 30 | 0.295 |
| SABP20S | 20 | 25 | 34.93 | 18 | 46 | M20×1,5 | 78 | 47 | 101 | 25 | 0.6 | 15 | 31 | 35 | 0.382 |
| SABP22S | 22 | 28 | 38.1 | 20 | 50 | M22×1,5 | 84 | 51 | 109 | 27 | 0.6 | 15 | 38 | 43 | 0.488 |
| SABP25S | 25 | 31 | 42.88 | 22 | 60 | M24×2 | 94 | 57 | 124 | 29 | 0.6 | 15 | 47 | 65 | 0.749 |
| SABP28S | 28 | 35 | 47.63 | 25 | 66 | M27×2 | 103 | 82 | 136 | 33 | 0.6 | 15 | 59 | 77 | 0.949 |
| SABP30S | 30 | 37 | 50.8 | 25 | 70 | M30×2 | 110 | 66 | 145 | 39 | 0.6 | 17 | 63 | 86 | 1.13 |
0+
ani
Experiență în industrie
0+
Diversitate de modele
0+
Număr de angajați
0
$
Valoare anuală a exporturilor
Costul ascuns al defecțiunii rulmentului în operațiunile industriale În operațiunile miniere, o singură defecțiune a rulmentului poate costa mii de dolari în timp neplanificat. În mediile ...
Evoluția ingineriei articulațiilor robotice: o schimbare către precizie compactă Robotica industrială a suferit o transformare profundă în ultimul deceniu. Trecerea industriei către roboți...
Înțelegerea rulmenților cu role conice încrucișate în ingineria modernă Rulmenții cu role conice încrucișate reprezintă un progres semnificativ în inginerie mecanică, oferind o precizie fă...
Introducere: coloana vertebrală de inginerie a sistemelor articulate În proiectarea mecanică, puține componente sunt la fel de înșelător de simple, dar extrem de importante precum rulmentu...