Acesta este un lagăr de capăt de tijă, cu autolubrifiere, care nu necesită întreținere. Corpul capătului tijei este realizat din oțel carbon și galvanizat pentru prevenirea ruginii; inelul exterior are o bază din bronz cu material compozit PTFE căptușit cu precizie pe suprafața de alunecare pentru auto-ungere continuă; inelul interior este realizat din oțel pentru rulmenți, stins integral și apoi placat cu crom dur sferic pentru a asigura o rezistență ridicată la uzură.
Număr produs:
·SIK…C 5~20
·SAK…C 5~20
Pereche de frecare de alunecare: Material compozit oțel / PTFE
Interval de temperatură de funcționare: -50℃~+150℃
Opțiuni de personalizare:
· Personalizare fir: La cerere pot fi furnizate produse cu pasuri diferite sau precizie specială a filetului.
·Fila stânga: Filetele din stânga necesită adăugarea „L” și „Stânga” după numărul modelului și marcarea firului. Exemplu:
·Fit intern: SILK20C M20×1.5 Stânga 6H
·Fire externă: SALK20C M20×1.5 Stânga 6g
| Beaing număr | Dimensiuni mm/inch | Evaluări de încărcare kN | Greutate ≈kg | ||||||||||||||||
| d | B | dₖ | C₁ max | d₂ | G 6H | h₁ | I₃ min | I₄ | I₅ | I₇ | W | d₃ | d₄ | rₛ min | α° ≈ | Dinamic | Static | ||
| SIK5C | 5 | 8 | 11.112 | 6 | 19.5 | M5 | 30 | 12 | 39.8 | 5 | 9.5 | 10 | 10 | 13 | 0.3 | 4 | 3.6 | 4.6 | 0.024 |
| SIKBC | 8 | 9 | 12.7 | 7.5 | 21.2 | M6 | 30 | 40.7 | 5 | 11 | 10 | 10 | 13 | 0.3 | 9 | 4.7 | 5.2 | 0.028 | |
| SIKBC | 8 | 12 | 15.88 | 9.5 | 25.5 | M8 | 36 | 12 | 4B. | 5 | 13 | 13 | 12.5 | 16 | 0.3 | 12 | 7.6 | 8.2 | 0.053 |
| SIK10C | 10 | 14 | 19.05 | 11.5 | 31 | M10 | 43 | 19 | 58.6 | 6.5 | 16 | 16 | 15 | 19 | 0.3 | 10 | 12 | 15 | 0.11 |
| SIK12C | 12 | 16 | 2223 | 12.5 | 34 | M12 | 50 | 23 | 67 | 6.5 | 18 | 18 | 17.5 | 22 | 0.3 | 12 | 14 | 19 | 0.14 |
| SIK14C | 14 | 19 | 25.4 | 14.5 | 38 | M14 | 57 | 23 | 76 | B | 20 | 21 | 20 | 25 | 0.3 | 14 | 19 | 24 | 0.20 |
| SIK18C | 16 | 21 | 28.58 | 15.5 | 42 | M16 | 64 | 24 | 85 | B | 21 | 24 | 22 | 27 | 0.3 | 14 | 23 | 29 | 0.25 |
| SIK1BC | 18 | 23 | 31.75 | 17.5 | 48 | M18×1,5 | 71 | 27 | 94 | 10 | 22.5 | 27 | 25 | 31 | 0.6 | 13 | 29 | 34 | 0.35 |
| SIK20C | 20 | 25 | 34.93 | 18.5 | 50 | M20×1,5 | 77 | 30 | 102 | 10 | 25 | 30 | 27.5 | 34 | 0.6 | 14 | 34 | 40 | 0.43 |
| Rulment număr | Dimensiuni mm/inch | Evaluări de încărcare kN | Greutate ≈kg | ||||||||||||||||
| d | B | dₖ | C₁ max | d₂ | G 6g | h | I₁ min | I₂ | I₇ | rₛ min | α° ≈ | Dinamic | Static | ||||||
| SAK5C | 5 | 8 | 11.112 | 8 | 19.5 | M5 | 33 | 19 | 428 | - | 0.3 | 4 | 3.6 | 3.9 | 0.017 | ||||
| SAKBC | 6 | 9 | 12.7 | 7.5 | 21.2 | M6 | 36 | 21 | 48.7 | - | 0.3 | 9 | 4.7 | 5.2 | 0.023 | ||||
| SAKaC | 8 | 12 | 15.88 | 9.5 | 25.5 | M8 | 42 | 25 | 54.8 | - | 0.3 | 12 | 7.6 | 8.2 | 0.047 | ||||
| SAK10C | 10 | 14 | 19.05 | 115 | 31 | M10 | 48 | 2B | 63.6 | - | 0.3 | 10 | 12 | 15 | 0.085 | ||||
| SAK12C | 12 | 16 | 2223 | 12.5 | 34 | M12 | 54 | 32 | 71 | - | 0.3 | 12 | 14 | 19 | 0.12 | ||||
| SAK14C | 14 | 19 | 25.4 | 14.5 | 38 | M14 | 80 | 36 | 79 | - | 0.3 | 14 | 19 | 24 | 0.17 | ||||
| SAK18C | 16 | 21 | 28.58 | 15.5 | 42 | M16 | 66 | 37 | 87 | - | 0.3 | 14 | 23 | 29 | 0.23 | ||||
| SAK18C | 18 | 23 | 31.75 | 17.5 | 48 | M18×1,5 | 72 | 41 | 95 | - | 0.6 | 13 | 29 | 34 | 0.31 | ||||
| SAK20C | 20 | 25 | 34.93 | 18.5 | 50 | M20×1,5 | 78 | 45 | 103 | 27.5 | 0.6 | 14 | 34 | 40 | 0.40 | ||||
0+
ani
Experiență în industrie
0+
Diversitate de modele
0+
Număr de angajați
0
$
Valoare anuală a exporturilor
În domeniul controlului de precizie al mișcării, cererea de rulmenți care pot face față simultan momentelor axiale, radiale și de înclinare este necruțătoare. The Rulmenți ZKLDF100 re...
Înțelegerea rulmentului cu role încrucișate XSU080168 Când precizia, rigiditatea și capacitatea de încărcare moment converg, XSU080168 apare ca o componentă critică în mașinile rota...
De ce articulațiile robotului necesită mai mult decât un rulment standard Articulațiile robotului funcționează sub o combinație unică de constrângeri. Ele trebuie să fie ușoare, dar sufici...
Înțelegerea rulmentului SI5TK în sistemele de mișcare de precizie Atunci când inginerii și specialiștii în căutarei caută un capăt de tijă compact, auto-lubrifiant, care elimina nevoia de ...