Rulment sferic al capului de tijă cu autolubrifiere. Corpul capătului tijei este realizat din oțel carbon cu suprafață galvanizată.
Inelul exterior este realizat din bronz, cu suprafața de alunecare căptușită cu material compozit PTFE pentru o auto-ungere eficientă, nefiind nevoie de lubrifiere suplimentară.
Inelul interior este realizat din oțel pentru rulmenți, întărit și cromat sferic dur, oferind o rezistență excelentă la uzură și rezistență la coroziune.
·Număr produs: SAJK…C 5~30
· Pereche de frecare de alunecare: Material compozit oțel / PTFE
·Interval de temperatură de funcționare: -50℃~+150℃
·Configurații opționale:
Sunt disponibile rulmenți sferici personalizați pentru capete de tijă cu diferite pasi sau precizii ale filetului.
Corpul tijei și inelul interior pot fi realizate din oțel inoxidabil. Un „X” este adăugat după numărul modelului rulmentului, de exemplu: SAJK…C/X.
· Marcarea firului din stânga:
Pentru filetele din stânga, la modelul rulmentului și marcajul filetului trebuie adăugate „L” și „stânga”.
Exemplu: SALJK20C M20×1,5 stânga -6g
| Rulment | Dimensiuni mm/inch | Capacitate de sarcină KN | Greutate ≈kg | ||||||||||||
| d | B | dₖ | C₁ max | d₂ | G 6g | h | I₁ min | I₂ | I₇ | rₛ min | α° ≈ | Dinamic | Static | ||
| SAJK5C | 5 | 8 | 11.112 | 7.5 | 18 | M5 | 33 | 19 | 42 | - | 0.3 | 4 | 3.6 | 3.9 | 0.013 |
| SAJKBC | 6 | 9 | 12.7 | 7.5 | 20 | MB | 38 | 21 | 48 | - | 0.3 | 9 | 4.7 | 52 | 0.020 |
| SAJK8C | B | 12 | 15.88 | 9.5 | 24 | MB | 42 | 25 | 54 | - | 0.3 | 12 | 7.6 | 8.2 | 0,03B |
| SAJK10C | 10 | 14 | 19.05 | 11.5 | 30 | M10 | 48 | 2B | 63 | - | 0.3 | 10 | 12 | 15 | 0.071 |
| SAJK12C | 12 | 18 | 22.23 | 12.5 | 34 | M12 | 54 | 32 | 71 | - | 0.3 | 12 | 14 | 19 | 0.12 |
| SAJK14C | 14 | 19 | 25.4 | 14.5 | 38 | M14 | 60 | 38 | 79 | - | 0.3 | 14 | 19 | 24 | 0.17 |
| SAJK16C | 16 | 21 | 28.58 | 15.5 | 42 | M16 | 66 | 37 | 87 | - | 0.3 | 14 | 23 | 29 | 0.23 |
| SAJK18c | 18 | 23 | 31.75 | 17.5 | 48 | M18×1,5 | 72 | 41 | 95 | - | 0.6 | 13 | 29 | 34 | 0.31 |
| SAJK20C | 20 | 25 | 34.93 | 18.5 | 50 | M20×1,5 | 78 | 45 | 103 | 27.5 | 0.6 | 14 | 34 | 40 | 0.40 |
| SAJK22C | 22 | 2B | 38.1 | 21 | 58 | M22×1,5 | 84 | 48 | 112 | 30.5 | 0.6 | 14 | 42 | 50 | 0.49 |
| SAJK25C | 25 | 31 | 42.86 | 23 | 60 | M24×2 | 94 | 55 | 124 | 33 | 0.6 | 14 | 52 | 57 | 0.65 |
| SAJK28C | 28 | 35 | 47.63 | 26 | 68 | M27×2 | 103 | 62 | 136 | 33 | 0.6 | 14 | 68 | 69 | 0.87 |
| SAJK30C | 30 | 37 | 50.8 | 27 | 70 | M30*2 | 110 | 68 | 145 | 36 | 0.6 | 15 | 73 | 77 | 1.1 |
0+
ani
Experiență în industrie
0+
Diversitate de modele
0+
Număr de angajați
0
$
Valoare anuală a exporturilor
Costul ascuns al defecțiunii rulmentului în operațiunile industriale În operațiunile miniere, o singură defecțiune a rulmentului poate costa mii de dolari în timp neplanificat. În mediile ...
Evoluția ingineriei articulațiilor robotice: o schimbare către precizie compactă Robotica industrială a suferit o transformare profundă în ultimul deceniu. Trecerea industriei către roboți...
Înțelegerea rulmenților cu role conice încrucișate în ingineria modernă Rulmenții cu role conice încrucișate reprezintă un progres semnificativ în inginerie mecanică, oferind o precizie fă...
Introducere: coloana vertebrală de inginerie a sistemelor articulate În proiectarea mecanică, puține componente sunt la fel de înșelător de simple, dar extrem de importante precum rulmentu...